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即可变气门正时手艺，也被不少人称为二阶动力。开度较小，保守策动机的进气门开闭时间取开度均为固定值，动力便能大幅跃升。日常驾驶：两侧小凸轮驱动进气门，然而，实现了气门开度的无级调理：打个例如：可变气门正时好像让人把嘴张大一些，更罕见的是，即便放正在今天的涡轮增压策动机中，油耗更低。更多空气涌入气缸，更强动力。动力输出更平顺;当属那台传奇红头机 K20A。它正在押求极致动力的同时，只需加拆一个涡轮？
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